El e-metanol de Kassø se transforma en gasolina

El e-metanol producido en Kassø se ha transformado en «E-gasolina», lo que demuestra cómo el metanol renovable puede contribuir a la producción de combustibles para el transporte.

– El e-metanol producido en la planta Power-to-X de Kassø se ha transformado en gasolina, lo que confirma su uso como materia prima para combustibles convencionales

– Se procesaron 86 toneladas, que se transformaron en gasolina de calidades compatibles con los vehículos y los sistemas de distribución existentes

– El proyecto demuestra cómo la electricidad renovable puede transformarse en combustibles líquidos para los sectores del transporte en los que la electrificación directa no es viable de forma inmediata

El e-metanol producido en la planta Power-to-X de Kassø, en Dinamarca, se ha transformado en gasolina, lo que demuestra que el metanol renovable puede servir como materia prima para combustibles convencionales con el fin de reducir significativamente las emisiones de gases de efecto invernadero.

La planta de Kassø, situada en Aabenraa y propiedad de «Solar Park Kassø», una empresa conjunta entre European Energy A/S y Mitsui & Co., Ltd., es una de las primeras instalaciones Power-to-X a escala comercial de este tipo. La planta produce e-metanol con certificación RFNBO utilizando hidrógeno verde generado a partir de electricidad renovable y agua, combinado con CO₂ biogénico capturado.

Con una capacidad de producción anual de aproximadamente 42.000 toneladas, la planta suministra e-metanol a compradores industriales de sectores como el transporte marítimo, el químico y el de los combustibles.

En el marco del proyecto de investigación DeCarTrans, se procesaron 86 toneladas de e-metanol procedente de Kassø en la planta piloto a gran escala de la TU Bergakademie Freiberg (TUBAF). El metanol se convirtió en gasolina sintética mediante el proceso CAC METHAFUEL®, desarrollado por CAC ENGINEERING GmbH y la TUBAF. Posteriormente, el Grupo Lother (NORDOEL) y el eFUEL GROUP refinaron el producto para obtener diferentes grados de gasolina, entre ellos RON95 E10, RON98 E10 y RON102.

Esta conversión demuestra que el metanol renovable, producido a partir de electricidad renovable, agua y CO₂ biogénico capturado, puede refinarse aún más para obtener combustibles «drop-in» que cumplen con la normativa RFNBO y son compatibles con los vehículos y la infraestructura existentes, sin necesidad de modificar los motores ni los sistemas de distribución, lo que abre una vía para la implantación de combustibles renovables y la reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero.

«Consideramos que el e-metanol es un producto intermedio flexible que puede utilizarse en múltiples vías de producción de combustibles. Este proyecto demuestra que la producción en Kassø puede servir de base para su posterior transformación en combustibles compatibles con la infraestructura existente», afirma René Alcaraz Frederiksen, vicepresidente ejecutivo y director de Power-to-X en European Energy.

Además de la producción de gasolina, el e-metanol también puede servir como producto intermedio en las vías de producción de e-SAF, lo que favorece el desarrollo de combustibles renovables en múltiples sectores del transporte.

«El e-metanol crea un puente industrial entre la generación de energía renovable y los combustibles líquidos listos para el mercado», afirma Hanspeter Tiede, director financiero de Lother GmbH. La gasolina producida puede utilizarse de inmediato como lo que se conoce como «combustible drop-in» con la infraestructura existente y la flota de vehículos actual sin necesidad de modificaciones técnicas.

«Además de una reducción del 90 % de las emisiones de CO₂ en comparación con los combustibles convencionales, también hay que destacar el aumento de la productividad de nuestras instalaciones gracias al nuevo e-metanol danés», afirmó el profesor Martin Gräbner, catedrático de Ingeniería de Procesos Energéticos en la TUBAF y responsable del funcionamiento de la planta piloto a gran escala de Freiberg.

La conversión satisfactoria del e-metanol en gasolina abre nuevas posibilidades de expansión para los combustibles renovables, especialmente en los sectores del transporte en los que la electrificación directa no es viable a corto plazo. Se prevé que la demanda de combustibles que cumplan con la normativa RFNBO aumente a medida que evolucione la normativa europea, incluso en Alemania, donde la legislación está estableciendo incentivos y cuotas obligatorias para los combustibles renovables en el transporte.

Sobre DeCarTrans

El proyecto DeCarTrans cuenta con una financiación del Ministerio Federal de Transporte de Alemania por un importe total de 14,93 millones de euros, en el marco del programa general de combustibles renovables. El programa de financiación para el desarrollo de combustibles renovables está coordinado por NOW GmbH y lo ejecutan las agencias de gestión de proyectos VDI/VDE Innovation + Technik GmbH y Fachagentur Nachwachsende Rohstoffe e.V.. https://www.decartrans.de/

Sobre European Energy

Las soluciones de e-metanol de European Energy, que cumplen con la normativa RFNBO, forman parte de las actividades más amplias de la empresa en los ámbitos de las energías renovables, el Power-to-X y las infraestructuras energéticas. Fundada en Dinamarca en 2004, European Energy desarrolla, construye y gestiona proyectos de energías renovables que abarcan tecnologías solares, eólicas, de almacenamiento en baterías y Power-to-X. La empresa abarca todo el ciclo de vida de los proyectos, desde las primeras fases de desarrollo hasta la construcción, la explotación y la gestión de activos. Con sede en Søborg (Dinamarca), European Energy desarrolla proyectos en toda Europa y en determinados mercados internacionales.

Contacto

Ming Ou Lü

PR Manager

+45 3126 9376

miol@europeanenergy.com